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夺回荣耀 06亚洲拉力 amp; 陈和皇

发布时间:2020-07-01

夺回荣耀  06亚洲拉力 amp; 陈和皇三度得到亚洲越野拉力赛的台湾知名车手-陈和皇,去年因泰国维修人员罢工导致差点无法完赛,2006年再度与艺人颜行书搭档,在艰难的比赛中夺下SUV组冠军,再次夺回原本属于他们的荣耀。
 ▓ 对不常接触越野赛事的读者来说,FIA Asia Cross Country Rally或许是个陌生的名词,但你不得不知代表台湾的车手-陈和皇在此赛事中赢得过4次冠军,此次比赛地点同样在泰国举行,但路线却比去年来得艰难。由曼谷出发,穿越泰国南部,横跨寮国、越南,最后回到泰国Ubon Rachathani,赛道总长约2,720公里,其中包含了1,150公里的SS路段与1,570公里的RS路段,在8月9日的赛程中更需完成长达670公里的路程,与2005年相比更长且难度更高。

夺回荣耀  06亚洲拉力 amp; 陈和皇与去年最大的不同除路线与困难度外,今年大会增加了排位赛的规定,所有车辆需依排位顺序出发,因此取得领先出发位置相当重要,否则路面在经过前车的蹂躏后变得更加难跑,且一旦遇上慢车阻挡前方捲起的灰尘会大幅阻碍影响视线,进而影响到该路段的时间。由陈和皇领军的Ford Escape车队则由中段位置出发,车队以近乎原厂规格Escape 3.0参与赛事,车辆除应大会规定及比赛需要而在底盘、车体等部分做了局部安全强化之外,其余均与一般市售车相同。

 今年除了陈和皇与颜行书这对老搭档外,还有女子组曾多次参与亚洲拉力赛事的日本知名车手井藤铃、与兼具主持及车手身分的艺人沈佳颖,分别担任正、副驾驶,开创女性车手代表台湾出赛先例。而两组车手艺都夺得非常好的成绩,除男子组取得SUV组别冠军外,沈佳颖与井藤铃亦夺下女子组亚军。在结束7天赛程后回到台湾的陈和皇与颜行书这对冠军,随即接受媒体採访分享此次出国比赛的心得与感想,同时告诉读者一些比赛中不为人知的小插曲。

 陈和皇表示今年在多了排位赛后困难度顿时增加许多,必须与更高组别的4×4参与排位顺序,起跑位置会排到较后面,而前车的蹂躏加上原本赛道地形就已有困难度,因此路面状况变得相当糟糕。而超长的第一赛道与高速的第二赛道就已让许多车队退赛,尤其是第二赛道大部分的路段可将速度做到150~160km/h,对车辆的耐用度是一大考验,同时对地形与方位的判断亦非常重要。在此部分泰国当地车手占尽优势,除熟悉地形外,语言相通亦相当方便,也造成当地车手抄近路的不公平情况。

夺回荣耀  06亚洲拉力 amp; 陈和皇经过前几次的比赛经验得知后勤维修的重要性,但碍于经费问题还是无法像日本车队般出动大量人力、物力,光是片山右京一个车队就有12位技师负责,台湾车队却必须两辆车共用6位技师,并要技师自行开车预先到达计时点,体力负荷也是相当地重。而比赛中车辆最常维修更换的零件为前挡与变速箱,由于原厂Escape採用自排变速箱,因此长时间激烈操驾的状态下,离合器会无法负荷而烧毁,但除此之外并没有太大问题,同时此次比赛中所有数据与经验将会回报给Ford,以便原厂将车辆再精进。

 另外,此次比赛只有60%左右的完赛率,且大部分退赛为大车队,因此在人力、物力不足的状态下还可夺下SUV组冠军实属难得。而更值得讚赏的是陈和皇与颜行书在中途帮助了女子组冠军脱困,导致车队的另一辆车只能得到亚军,虽然丧失机会但也展现出运动家该有的精神,同时表现出台湾人乐于助人的一面。车队的另一位主要人物-颜行书,在有过去年经验之后,今年已有足够心理準备再次挑战,而觉得自己需要加强的部分为集中力与更準确的地形判断,同时如有机会可接受正式训练成为正驾驶,将会非常乐意嚐试。

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